Näringslivets Transportråd

Näringslivets Transportråd är
godskundernas röst i transportpolitiken
Föreningen verkar för svenska industri- och handelsföretags
gemensamma intressen inom områdena transport,
infrastruktur och logistik med syfte att stärka svenskt
näringsliv och dess konkurrenskraft.

Näringslivets Transportråd (NTR) företräder medlemmarnas gemensamma transportpolitiska och infrastrukturpolitiska intressen i Sverige och internationellt. Det övergripande målet är internationellt konkurrenskraftiga godstransporter på väg, järnväg och sjö genom att verka för en infrastruktur samt ett transportsystem och rationella transportvillkor som främjar effektiva godsflöden såväl inom som utanför Sverige. Detta för att stärka konkurrenskraften för industrin och handeln i Sverige.

Ett EU- och Europaperspektiv på transportpolitiken är för NTR en självklar utgångspunkt. Flera viktiga infrastruktur-, transport-, logistik-, miljö- och klimatfrågor är högaktuella inom EU och styr utvecklingen i Sverige. Näringslivets Transportråd är medlem i European Shippers´ Council – ett samverkansorgan för transportköpare i Europa för att påverka transportpolitiken inom EU.

Aktuellt
Remiss av promemorian Hållbarhetskriterier för vissa bränslen och en ny reduktionsplikt

Näringslivets Transportråd är positiva till höjningen av reduktionsplikten om det bidrar till att Sverige kan uppfylla sitt ESR-åtagande. Näringslivets Transportråd anser dock att det är osannolikt att den avisera höjningen av reduktionsplikten räcker till för att Sverige ska nå EU:s klimatmål utan kompletterande styrmedel kommer att behövas.

Transportstyrelsens föreskrifter om avgifter 2025

Näringslivets Transportråds principiella ståndpunkt är att hela Transportstyrelsens verksamhet ska anslagsfinansieras och att statliga avgifter bör koordineras bättre för att inte försämra näringslivets konkurrenskraft.

Remiss av tekniska krav på ytterligare fordonskombinationer med längd över 25,25 meter

NTR är i huvudsak positiva till Transportstyrelsens förslag som innebär att ytterligare tre längre fordonskombinationer kan tillåtas. NTR är dock fortsatt oroade över att axelavståndet på första ekipaget kan frångå gällande standard för intermodala tågvagnar, vilket skulle försvåra intermodala transporter på järnväg. Dessutom harmoniserar de föreslagna kraven inte helt med Finland, där regelverket för de längre fordonen är funktionsbaserat.

Satsningar på transportinfrastruktur i regeringens budgetproposition 2025

Regeringens budgetproposition 2025 innehåller flera positiva inslag och visar på en inriktning för transportpolitiken som främjar tillgänglighet i hela landet och konkurrenskraft för transportköpare inom industrin och handeln. Konkret betyder det en satsning på transportinfrastrukturen om 15 miljarder kronor under 2025–2027 med fokus på underhåll. Transportsektorns omställning betonas genom förstärkt och utökad utbyggnad av tank- och laddinfrastruktur för tunga transporter. Kopplat till utvecklingen av transportrelaterade skatter, avgifter och styrmedel efterlyser Näringslivets Transportråd mer långsiktiga spelregler och en samlad översyn av hur dessa påverkar näringslivets konkurrenskraft.

Sjöfartsverkets förslag till föreskrifts- och avgiftsändringar inför 2025

NTR avstyrker förslagen om höjning av farledsavgifter inklusive miljöincitament och lotsavgifter, eftersom det tillsammans med redan genomförda avgiftshöjningar och kraftigt ökade priser till följd av den tidigare höga inflationen skulle ytterligare öka kostnadsbördan och därmed sänka konkurrenskraften för varuägare.

Näringslivet vill ha miljökompensation för höjd banavgift

Näringslivets Transportråd har skickat en skrivelse till finansminister Elisabeth Svantesson och infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson för uppmana regeringen att förlänga och stärka miljökompensationen för godstrafik på järnväg i stället för att som tidigare aviserats fasa ut den från och med 2026. Miljökompensationen behövs för att mildra effekten av den omfördelning av banavgifter från persontrafik till godstrafik på järnväg som beslutats i Järnvägsnätsbeskrivningen 2025 och som innebär en kraftig ökning av avgifterna för godstrafik från år 2025.

Kommande event

Bli medlem

Gemensamma frågor drivs bäst gemensamt.

Genom Näringslivets Transportråds påverkansarbete mot politiker och myndigheter på nationell och internationell nivå kan förutsättningar inom transportområdet som ligger utanför enskilda företags kontroll förflyttas.